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14路、10路、29路100个车次未能开出
发布时间:2009-05-21   点击:388   来源:本站原创   作者:
  

  中国常州网讯 昨天,永宁地道、竹林南路地道、红菱桥实行交通管制的第一天。虽然做好了应对的准备,但是,昨天经过这些路段的公交车辆仍然受到较大影响。同时,就乘客比较关心的几个问题,记者也咨询了公交公司有关负责人。

  14路、10路、29路100多个车次无法正常开出

  市公共交通集团公司副总经理孙鲁明表示,根据反馈情况,昨天上午,市区其他公交线路运营基本正常。因为飞龙东路、永宁北路、龙城大道堵车,尤其是永宁北路堵车最厉害,因而,经过这条大道的14路、10路、29路受到影响最大。根据统计,到上午11点,因为堵车,公交公司在这3条线路上一共损失了100多个车次。一趟公交车从起点站开到终点站为一个车次,也就是说,昨天上午有100多个车次没能正常开出。

  上午11点过后,经这些路段的公交车慢慢恢复正常运营。虽然公交公司准备了机动运力,但是,堵车严重的时候,机动运力无法发挥作用。

  临1线今起增加3辆车,全线运营车辆将达到6辆

  14路、10路、29路、临1路都是常州巴士公共交通有限公司所属线路。该公司副总经理朱维克介绍,临1线全程3.5公里,线路比较短,因此,公司原来制定的计划是全线安排3辆大公交车运营,高峰时10分钟一班,平峰时15-20分钟一班。因为堵车,昨天新开辟的临1线,开通第一天就无法正常运营。

  朱维克表示,鉴于这种情况,从今天起,公司将在原有3辆车的基础上,再增加3辆车投入运营。这样,临1线在高峰时的发车间隔将缩短至6分钟左右。

  临1线用老式车,是为了能通过地道

  新开辟的临1线车辆,让一些乘客很失望,原因在于车辆太过老旧。

  朱维克表示,竹林南路地道西侧封闭后,剩下的东侧变为双向通行,这样的话,车辆必须要从原来的慢车道上走。一些新的公交车辆,特别是空调车,因为顶部有空调室外机,走在慢车道上,高度超过了地道的限高,在现有的公交车辆中,能通过地道的大公交车,只有这种老式的8.8米长的公交车。

  不采用小公共汽车,是为了减轻道路压力

  有乘客提出,因为地道限高的缘故,车型选择有限,为什么不采用小公共汽车?类似于210、219、232这些线路上使用的小公共汽车。

  朱维克解释,小公交车即使车厢里站满了人,一次最多也只能运送20多名乘客,而8.8米的车可以运送50多名乘客,在道路通行能力有限的情况下,就选择了运能较高的车型。

  16路绕行后,增设站点可能会“添堵”

  有市民反映,16路公交车绕行后,从翠竹新村出来一直到火车站,中间只停靠北环新村一站。这么长的距离,只停一站好像不够方便,能不能增设停靠站?

  朱维克表示,16路主要是解决翠竹、北环一带居民到火车站和市中心的出行。从平时的客流量情况来看,这两个站点的上下客最多。因此,在制定16路绕行方案时,首先考虑的也是这两个新村居民的出行。

  另外,经过红梅新村附近的公交线路原本就比较多,再加上16路绕行丽华北路,沿线还有BRT二号线,如果再增设站点,可能会引起新的堵塞。目前这套方案,也是在几套备选方案中经过反复比较才选定的。 (胡艳)

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